2022-11-19
鈦酸鋰電池的脹氣行業(yè)有三種提法：一是鈦酸鋰材料易吸水，吸附后的水容易變成結(jié)晶水。烘烤電池極片和電池芯時(shí)，水分不易去除，導(dǎo)致結(jié)晶水與電解液反應(yīng)產(chǎn)生氣體；二是電解液對(duì)鈦酸鋰電極表面有較高的還原反應(yīng)活性，且鈦酸鋰顆粒表面可能具有催化活性點(diǎn)，催化電解質(zhì)溶劑的還原分解生成氣體；第三，鈦酸鋰電極材料中可能存在TiO2相，TiO2可能對(duì)電解質(zhì)具有催化活性，使電解質(zhì)發(fā)生還原分解，產(chǎn)生氣體。上述三種脹氣機(jī)制目前都是基于推測，未見相關(guān)研究報(bào)告。
在研究過程中發(fā)現(xiàn)，鈦酸鋰電池不僅在形成過程中存在嚴(yán)重的脹氣，而且在后續(xù)的回收過程中也始終存在，從而嚴(yán)重阻礙了鈦酸鋰電池的商業(yè)化進(jìn)程。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鈦酸鋰電池的脹氣問題主要是由于材料本身容易吸水造成的，但并沒有確切的證據(jù)證明這一猜測。學(xué)術(shù)界對(duì)鈦酸鋰電池的脹氣現(xiàn)象研究較少。有研究人員認(rèn)為，LTO材料在實(shí)際電壓范圍 (1v-3v) 內(nèi)不能像碳負(fù)極那樣形成完整的SEI薄膜來抑制產(chǎn)氣反應(yīng)的進(jìn)一步發(fā)生，因此，電解液在充放電過程中始終與LTO表面直接接觸，導(dǎo)致LTO材料表面的電解質(zhì)有機(jī)溶劑不斷還原分解，這可能是LTO電池脹氣的根本原因。
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磷酸鐵鋰電池作為目前市場上受歡迎的鋰電池之一，但其在材料特性方面上具有一些缺陷，具體如下：1、雖然單節(jié)電池的循環(huán)壽命比較長，但是電池組的壽命會(huì)因?yàn)閺S家的技術(shù)實(shí)力不同，差距較大而有所不同。電池壽命明顯低于單節(jié)電池。單個(gè)電池使用壽命較長，約為2000次
2022-09-01
軍用鋰電池的應(yīng)用涵蓋了陸軍單兵系統(tǒng)、陸軍戰(zhàn)車、特種通信設(shè)備、潛艇、水下機(jī)器人、無人偵察機(jī)、衛(wèi)星和航天器等諸多軍種。軍事裝備電源的能量密度大、電池壽命長、體積重量重是影響部隊(duì)作戰(zhàn)能力的重要因素，如鋰電池具有能量密度高、體積小、重量輕、循環(huán)壽命長、自放電
2022-09-05
鋰電池由正極和負(fù)極組成，由電解液隔開和連接。電解質(zhì)可以導(dǎo)電，但它是電子的絕緣體。在充電狀態(tài)下，陽極內(nèi)含高濃度的鋰，陰極內(nèi)含鋰。在放電過程中，鋰離子離開陽極，通過電解液遷移到陰極。鋰電池的電極通常是固體材料。離子類型可以通過其電解質(zhì)來區(qū)分，電解質(zhì)可能是
2022-04-28
一輛48V電動(dòng)汽車行駛80公里需要多少容量的鋰電池？用數(shù)據(jù)告訴你48V電動(dòng)汽車行駛80公里需要多少鋰電池？你需要知道電動(dòng)汽車電機(jī)的額定功率。我們以300W功率電機(jī)為例計(jì)算：例如，電動(dòng)汽車的工作電壓為48V，電機(jī)為300W，電動(dòng)汽車速度計(jì)算為25km/
2023-02-21
山木新能源：錳不容忽視的第四種電池金屬錳被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、有色冶金、化工、電子、電池、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。2021年全球錳消費(fèi)量超過2000萬噸，其中95%以上用于鋼鐵冶金行業(yè)，鋼鐵行業(yè)用錳在錳的下游消費(fèi)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。錳在電池行業(yè)的應(yīng)用包括鋅錳電
2022-06-20
電池形成的過程，實(shí)際上就是次給鋰離子電池充電的過程。為了保證在負(fù)極表面形成均勻致密的SEI薄膜，在形成過程中通常會(huì)使用非常小的電流給電池充電，以降低界面薄膜的成膜速度，從而使形成的界面薄膜更加致密。滲透和化成完成后，為了消除漏電流較大的電池，通常
2022-11-17
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